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Contrôle technique européen : le combat continue !
Après une victoire inespérée en décembre dernier grâce à une forte mobilisation du gouvernement français au sein du Conseil Européen (1), le match retour au Parlement Européen s’annonce plus difficile.
Heureusement, côté Parlement, des députés français se mobilisent également pour défendre les usagers de la route contre les excès réglementaires de Bruxelles.
Rappelons que la question de la périodicité des contrôles pour les automobiles est aussi en jeu puisque la proposition de la Commission Européenne est de rendre ces contrôles annuels pour tous les véhicules de plus de 6 ans et de les étendre aux caravanes et aux deux roues motorisés (2RM).

Suite au courrier commun (2) des 3 instances majeures de la moto et du loisir motorisé qui avait été adressé aux députés européens français, de nombreuses réponses encourageantes ont été reçues.
Plusieurs amendements visant à exclure les 2RM du champ d’application de la directive ont été ainsi déposés (disponibles prochainement sur le site du Parlement Européen (3).

Parmi les députés européens ayant indiqué leur opposition à la proposition de contrôle technique des deux roues motorisés, on notera, entre autres, Dominique Vlasto, Alain Cadec, Jean-Pierre Audy, Christine de Veyrac, Michel Dantin, Dominique Riquet ou Brice Hortefeux.

L’enjeu aujourd’hui est d’élargir le cercle des opposants à une généralisation du contrôle technique (CT) des deux roues motorisés, notamment face à des pays où le CT moto existe depuis de nombreuses années (Allemagne, Angleterre…) et qui ne comprennent pas les positions des pays où celui-ci n’est pas en vigueur (France, Pays Bas…).

Un premier vote interviendra au sein du comité des Transports du Parlement Européen fin mai à Bruxelles et le vote en séance plénière devrait avoir lieu début juillet à Strasbourg. La partie s’annonce serrée.

La Sécurité Routière en flagrant délit de dérapage argumentaire
Alors que le chiffre des motards décédés sur la route est historiquement au plus bas, la DSCR continue de communiquer de façon fallacieuse sur le risque moto.

Le 18 avril, la DSCR communique sur le fait qu’il y ait 27 fois plus de risques d’être tué en moto qu’en voiture. Sur un simple plan statistique, ce n’est pas faux… mais comparer l’exposition au risque routier des occupants attachés dans des véhicules carrossés à des usagers sur des deux-roues motorisés, cela revient à comparer le risque d’accident mortel entre l’alpinisme et la pétanque, au seul motif que ce sont toutes les deux des pratiques sportives !

Dans son communiqué, la Délégation à la sécurité et à la circulation routières (DSCR) indique qu’en 2012, « 650 motards se sont tués »… ces 650 victimes ne « se » sont pas tuées, elles sont décédées dans des accidents de circulation dont elles n’étaient pas forcément responsables, nuance !

Ce chiffre de 650 morts en deux-roues est d’ailleurs le plus bas enregistré depuis quatre décennies (1), avec une baisse de 14% (2) des tués en 2012. Leur parc n’a pourtant cessé d’augmenter.

La FFMC et la FFM ont accepté de participer aux débats du Conseil National de la Sécurité Routière (CNSR) en y apportant leurs propositions pour la sécurité des usagers en deux-roues, propositions que nous mettons en oeuvre dans les domaines de la formation des motards, de l’assurance moto, de la sensibilisation au risque pour les jeunes, de l’information des usagers et du partage de la route au bénéfice de tous.

Alors que l’Etat demande aux conducteurs de faire des efforts dans leurs comportements, nous demandons à la DSCR un peu plus de cohérence dans sa communication si elle souhaite continuer à associer les usagers et leurs représentants aux discussions en cours.

(1) Selon ONISR, 698 tués à moto en 1975 pour un parc estimé à 334 000 unités, 652 tués en 2012 pour 2,8 millions de motos (125 cm3 et +) selon le service d’observation des statistiques du Ministère de l’Environnement, recensement MEDEMM 2RM 2012

(2) Selon ONISR, en 2011-2012, la baisse des tués à moto était de -14,5%, plus fort taux d’amélioration de toutes les catégories d’usagers (-10% pour les cyclomoteurs et -8,6% pour les autos).

La FFM et la FFMC fermement opposées á la baisse de la vitesse sur les autoroutes.
Lors de la dernière réunion du Conseil National de la Sécurité Routière (CNSR), le délégué interministériel à la sécurité routière, Frédéric Péchenard, a suggéré qu’il fallait aller encore plus loin dans les limitations de vitesse en vigueur pour atteindre l’objectif de passer sous la barre des 2 000 tués par an en 2020.
Bien évidemment, la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) et la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) partagent l’objectif de faire baisser la mortalité sur les routes mais estiment que Frédéric Péchenard se trompe de cible en mettant en avant la vitesse pour atteindre ce chiffre.

En effet, même si pour l’instant aucune décision n’est arrêtée, l’hypothèse d’une réduction de la vitesse à 120 km/h sur autoroute est, d’après Le Figaro du 17 avril 2013, à l’ordre du jour.

Voila une idée, certes médiatique, mais à l’efficacité douteuse. En effet, lorsque l’on sait que l’autoroute est le réseau routier le plus sûr où seuls 7% des accidents mortels s’y sont déroulés l’an passé, on a du mal à comprendre la pertinence de cette idée. Ceci d’autant plus que selon l’Association des Professionnels des Autoroutes et des Ouvrages Routiers (ASFA), la somnolence, la prise d’alcool, de drogues et de médicaments sont les principales causes d’accidents mortels sur autoroute.

Alors que le nombre de morts est en baisse continue chaque année, pour atteindre le chiffre historiquement bas de 3 645 tués sur les routes l’an passé (la baisse de la mortalité étant d’autant plus significative pour les deux roues motorisés avec 14% par rapport à 2011), stigmatiser encore une fois la vitesse n’est surement pas la bonne solution, même si c’est sans doute la façon la plus facile de donner l’impression que l’on agit.

Cela est d’autant plus vrai que rien n’a été évoqué par le CNSR pour lutter contre les méfaits de l’alcool au volant, responsable de plus de 31% des morts sur les routes en 2012. Chiffre en constante augmentation depuis 2005 et première cause de mortalité routière !

La FFM et la FFMC recommandent donc à Frédéric Péchenard de s’atteler à ces dernières causes et l’assurent de tout leur soutien en la matière.

Assemblée Générale Elective de la Fédération Française de Motocyclisme

L’Assemblée Générale élective de la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) se réunira le vendredi 14 septembre prochain, à Paris, afin de procéder à la mise en place d’une nouvelle équipe dirigeante pour le mandat 2012-2016.
Composée des représentants élus par les Ligues Motocyclistes Régionales, l’Assemblée Générale procédera à l’élection du Président, du Bureau Exécutif et du Comité Directeur de la FFM.

A cette occasion, seront également élus pour 4 ans les Commissions des différentes disciplines ainsi que les Collèges et les Comités.

2013 : Année du Centenaire de la FFM

En 2013, la Fédération Française de Motocyclisme célèbrera les 100 ans de sa création.

En effet, le 3 mars 1913, l’Union Motocycliste de France, qui allait devenir en 1945 la Fédération Française de Motocyclisme, était créée à Paris.

Différents événements seront mis en place par la FFM tout au long de cette prochaine année afin de marquer ce moment historique.

Un logo a été créé spécialement pour l’occasion et sera utilisé toute l’année 2013.Les festivités pour ce centenaire débuteront lors de la soirée du 15 janvier prochain avec un grand dîner de gala organisé dans le prestigieux cadre du Moulin Rouge de Paris.

Radars  » Vitesse Moyenne  » : Le gouvernement change mais la répression continue !

Alors que les chiffres de la Sécurité Routière sont historiquement bas depuis le début d’année, rappelons que pour retrouver un nombre aussi faible de décès, il faut remonter à l’immédiat après-guerre, le nouveau gouvernement semble vouloir conserver les habitudes de son prédécesseur, fondé sur une politique toujours basée sur plus de répression.

Il a, en effet, décidé de maintenir la mise en place d’un nouveau type de radar conçu pour mesurer la vitesse moyenne pratiquée par les conducteurs sur une section de plusieurs kilomètres.

Pourtant, le Président de la République François Hollande, avait clairement affirmé lors de la Campagne Présidentielle en répondant aux questions adressées par la FFM, la FFMC et le CODEVER :

« J’estime ainsi que la politique en matière de sécurité routière ne doit pas se résumer à de la répression. Elle doit être transversale et impliquer – dans une dynamique interministérielle – tout autant la sécurité et la prévention que les transports, l’éducation, le développement durable… ».

On peut se demander si le Président de la République n’a pas déjà oublié ses promesses…

Afin de promouvoir et favoriser le développement de la moto électrique, notamment en Trial, la Fédération Française de Motocyclisme a décidé de collaborer avec la société Electric Motion.

Fort de ce soutien, il a été décidé que la EM 5.7, moto créée par Electric Motion, serait engagée sur le Championnat de France de Trial Sénior 2 afin de tester et comparer ses performances face à des machines thermiques.

N’ayant pu participer à l’ouverture du Championnat de France, le 18 mars à Tanneron, la EM 5.7 a concouru lors de la seconde épreuve à Loc-Eguiner Ploudiry.

Avec Bastien Hieyte au guidon, la moto d’Electric Motion a étonné son monde. Après une première manche de découverte, Bastien Hieyte a pu mieux jauger le potentiel de sa moto électrique et a terminé sur le podium de la seconde manche !

Avec cette 3e place obtenue lors de sa première participation à ce niveau de compétition, la EM 5.7 prouve qu’elle n’a rien à envier aux motos thermiques et que les motos électrique ont un avenir dans le sport moto.

L’Electric Motion va participer à l’ensemble des épreuves restantes du Championnat de France de Trial avec pour objectif de confirmer ces résultats prometteurs.

A partir du 4 juin prochain, comme prévu, le circuit Carole fermera temporairement ses portes jusqu’à la fin du mois d’août pour travaux.

Cette fermeture est nécessaire afin de permettre à l’équipement de faire « peau neuve » avec d’importants travaux de mise en sécurité pour la piste et les zones publiques, ainsi qu’une révision globale de l’accueil et de ses bâtiments.

Rendez-vous donc début septembre pour la réouverture du circuit Carole.

Ce mois de septembre 2012 s’annonce chargé pour ce circuit avec l’épreuve française du Championnat du Monde Supermoto les 22 et 23 septembre ainsi qu’une manche des Coupes de France Promosport, les 29 et 30 septembre.

Ce mardi 22 mai a eu lieu sur le circuit Carole (93), un roulage du Team Technomag-CIP-TSR avec ses pilotes Moto3, le Français Alan Techer soutenu par la FFM et son coéquipier Japonais Kenta Fujii.

Il s’agissait pour l’équipe dirigée par Alain Bronec de tester les deux machines Moto3 avec de nouvelles solutions techniques afin de préparer au mieux la suite de la saison.

A cette occasion, une vidéo avec des images de caméras embarquées a été réalisée.

Par une récente décision*, la plus haute juridiction judiciaire a consacré l’obligation de posséder une licence pour pratiquer le sport moto, y compris en entraînement.

En effet il y a peu, celle-ci a condamné un club qui avait laissé un pratiquant utiliser un circuit de motocross homologué alors qu’il n’avait pas souscrit de licence.
Ce pilote s’est gravement blessé et a attaqué le club pour défaut de contrôle !
La Cour de cassation a considéré que le fait de ne pas avoir vérifié que cette personne était titulaire d’une licence était consécutif de  »fautes de négligence et d’imprudence ».

Il est tout à fait surprenant qu’une victime puisse évoquer ses propres manquements pour obtenir des dommages et intérêts, pourtant la réalité est bien là.

La FFM déplore depuis de nombreuses années une judiciarisation de la société, que certains qualifient de « dérive à l’américaine », et dont l’objectif est d’indemniser systématiquement les victimes quelle que soit leur implication.

En tout état de cause, la Fédération Française de Motocyclisme recommande une nouvelle fois à ses clubs d’imposer obligatoirement la licence pour la pratique du sport moto, seul moyen pour répondre totalement aux obligations de la loi et de la jurisprudence.

*Cass.2e civ, 15 déc. 2011, n°10-27.952, F-D Assoc. Amis moto verte de Belleville et a.c/B. et a.

En février dernier, les trois instances françaises majeures de la moto et des loisirs motorisés, la Fédération Française de Motocyclisme (FFM), la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) et le Collectif de Défense des Loisirs Verts (CODEVER) ont interrogé les principaux candidats à l’élection présidentielle pour connaître leur position sur le motocyclisme en général.

La totalité des candidats interrogés (François Bayrou, François Hollande, Eva Joly, Marine Le Pen, Jean-Luc Mélenchon, Nicolas Sarkozy) ont répondu à l’exception de François Bayrou.

Les 10 questions posées portaient sur 3 thèmes :
– SÉCURITÉ ROUTIÈRE
– SPORT MOTO
– LOISIRS VERTS

Si certains candidats ont répondu clairement aux questions posées (de manière positive ou négative), force est de constater que ce n’est pas le cas de tous, la  »langue de bois » ayant été largement utilisée.

Nous laissons à chacun la possibilité de se faire son opinion en allant consulter les réponses des candidats sur l’un des sites suivants :
– http://www.ffmoto.org
– http://www.ffmc.asso.fr
– http://www.codever.fr

La FFM, la FFMC et le CODEVER interrogent les candidats à l’élection présidentielle.

Dans l’optique de la prochaine élection présidentielle et afin de connaitre les positions du ou de la futur(e) Président(e), les trois instances françaises majeures de la moto et des loisirs motorisés, la Fédération Française de Motocyclisme (FFM), la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) et le Collectif de Défense des Loisirs Verts (CODEVER) ont adressé aux principaux candidats un questionnaire portant sur 3 thèmes :

- SÉCURITÉ ROUTIÈRE
– SPORT MOTO
– LOISIRS VERTS

Nous ne manquerons pas de vous informer de leurs réponses.

La FFM achète le circuit de motocross de Cussac (87)

Après Montlaur (12), Château-du-Loir (72) et Berchères-Les-Pierres (28), la Fédération Française de Motocyclisme vient d’acquérir le circuit de motocross de Piegut à Cussac en Haute-Vienne.

Cet équipement, dont l’avenir était menacé, se voit ainsi pérennisé dans le cadre de la politique de sauvegarde des activités motocyclistes mise en place par la FFM.

Haut lieu du motocross limousin, rappelons que ce circuit a un passé prestigieux avec l’organisation de plusieurs épreuves de Championnats du Monde (Grand Prix de Side-Car Cross en 1987, Grand Prix Motocross 500cc en 1992, Grand Prix Motocross 125cc en 1996).

Le Cussac Moto Club assurera la gestion du circuit, sous convention avec la FFM, et l’organisation de manifestations sportives dès 2012.

REMONTEE DE FILES, PREMIER ACTE MANQUE

 »Diviser pour mieux régner » : cet adage est-il devenu celui de la Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routières (DSCR) ?

Nul ne conteste qu’en matière d’association représentative des motocyclistes, il existe deux structures majeures : la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) et la Fédération Française de Motocyclisme (FFM).

Pourtant, lors de la première réunion de la DSCR qui s’est tenue aujourd’hui au sujet des remontées de file et des équipements de protection individuelle, seule l’une de ces deux associations, la FFMC, a été conviée.

En effet, il a été répondu à la FFM qu’elle ne pourrait être présente car  »le groupe de travail devait avoir une taille raisonnable ».
On croit rêver compte tenu de la représentativité de certains participants à cette réunion et lorsque l’on sait que la FFM possède une expertise incontestable en matière d’équipement de protection individuelle !

On peut se demander si le rapprochement intervenu ces dernières années entre la FFMC et la FFM ne déplait pas à certains à la DSCR.

En tout état de cause et afin de montrer sa solidarité avec la FFM, les représentants de la FFMC ont refusé de siéger lors de cette réunion tronquée.

Espérons que la DSCR retrouve une position plus cohérente à l’avenir, ce qui permettra de débuter réellement des travaux constructifs sur ce sujet, si toutefois, c’est vraiment la volonté de cet organisme.

JOURNEES PORTES OUVERTES DES CIRCUITS FFM, C’EST REPARTI POUR 2012

Proposer aux motards, qui ne connaissent pas ou peu les circuits, une formule attractive leur permettant d’évoluer en toute sécurité, telle est la vocation des Journées Portes Ouvertes des Circuits FFM (journées POC FFM).

Pour 2012, les journées POC FFM garderont cet esprit propice à la convivialité et à la formation à la conduite qui ont fait son succès, tout en s’adressant toujours en priorité aux novices du circuit.

Evolutions 2012
Position, freinage et regard ; ces 3 points seront plus particulièrement abordés dans cette édition 2012, chacun faisant l’objet d’une séance sur piste. Chaque séance de roulage fera également l’objet d’un
débriefing en salle. Les journées POC FFM, c’est encore et toujours la garantie pour les participants d’être une heure sur la piste.

Un calendrier de 14 rendez-vous
Le calendrier comporte 14 dates sur 14 circuits différents avec des journées programmées uniquement le lundi (la date pour le circuit Carole reste encore à définir). A noter que les fans de course pourront passer de « l’autre côté de la barrière » puisque 9 journées POC FFM succèderont à 5 épreuves du Championnat de France Superbike et 4 week-end Promosport.

Dates, Lieu, Département

– Lundi 02/04, Le Mans Circuit Bugatti, 72
– Lundi 16/04, Circuit des Ecuyers, 02
– Lundi 30/04, Circuit de Nogaro, 32
– Lundi 14/05, Circuit de Croix en Ternois, 62
– Lundi 28/05, Circuit du Val de Vienne, 86
РLundi 11/06, Circuit de Chenevi̬res, 54
– Lundi 18/06, Circuit de Ledenon, 30
– Lundi 25/06, Circuit de Pau Arnos, 64
– Lundi 02/07, Circuit de Nevers Magny-Cours – Piste F1, 58
– Lundi 20/08, Circuit d’Alès, 30
– Lundi 27/08, Circuit du Bourbonnais, 03
– Lundi 03/09, Circuit du Luc, 83
– Lundi 17/09, Circuit de Haute Saintonge, 17
– Date à définir, Circuit Carole 93

Les dates en gras + italique = Lundi à la suite d’épreuve FSBK.
Les dates en italique = Lundi à la suite d’épreuve Promosport.

Pour participer
Il faut être en possession d’une moto de route en bon état de fonctionnement (les motos de compétition ne sont pas autorisées).
Un équipement adéquat est nécessaire pour le circuit : casque intégral, gants, bottes et tenue cuir (blouson et pantalon ou combinaison), le port d’une protection dorsale est fortement conseillé.

Tarif d’inscription 2012 : 55 euros pour participer à une journée.
Il faut vérifier que son assurance Responsabilité
Civile couvre une utilisation loisir de sa machine sur
circuit. A défaut, il y a possibilité de souscrire un Pass Circuit au tarif de 30 €, à l’inscription ou le jour même lors des vérifications administratives.

Pour vous inscrire à une des journées de l’édition des journées POC FFM 2012, il vous faudra patienter encore un peu, puisque les inscriptions seront ouvertes, dans un premier temps aux personnes n’ayant jamais participé, le 15 février 2012, puis à tous le 12 mars 2012.

JEAN-PIERRE MOUGIN DECORE DE LA LEGION D’HONNEUR

La Fédération Française de Motocyclisme a le plaisir d’annoncer que Monsieur Jean-Pierre Mougin vient d’être promu dans l’ordre de la Légion d’Honneur au grade de Chevalier.
C’est le Ministre des Sports, Monsieur David Douillet, qui a choisi d’attribuer, sur proposition de la FFM, cette haute distinction à Jean-Pierre Mougin.
Rappelons que Jean-Pierre Mougin a été, de 1989 à 2008, Président de la Fédération Française de Moto et que depuis 2009, il occupe les fonctions de Secrétaire Général du Comité National Olympique et Sportif Français (CNOSF).

Le Président de la FFM, Monsieur Jacques Bolle, est particulièrement fier de voir les mérites de son prédécesseur reconnus à leur juste valeur à travers cette décoration qui rejaillit sur l’ensemble du sport motocycliste français.

LA FFM REPREND
LA GESTION DU CIRCUIT CAROLE (93)
Lorsque le département de la Seine Saint-Denis, au cours de l’été 2010, avait décidé de renoncer à la gestion du Circuit Carole, le Président de la FFM, Monsieur Jacques Bolle, avait annoncé que la Fédération était prête à reprendre la responsabilité de cet équipement.

S’agissant d’une délégation de service public, l’Etat, propriétaire de ce circuit, a dû faire procéder à un appel d’offre, ce qui a pris de longs mois.

Le Préfet d’Ile de France vient d’informer la Fédération Française de Motocyclisme de son intention de conclure une délégation de service public avec celle-ci pour 5 ans.

Consciente de l’importance de l’enjeu, la FFM est ainsi investie d’une difficile mission (rappelons que cet équipement est déficitaire depuis de nombreuses années), mais l’avenir du sport motocycliste en Ile de France est à ce prix.

Bien entendu, la Fédération Française de Motocyclisme et son partenaire sur ce dossier, la Fédération Française des Motards en Colère, n’oublient pas la vocation sociale du circuit qui sera maintenue.

RETROUVEZ LA CONFERENCE
DE PRESSE FFM 2011 SUR INTERNET
Le mercredi 07 décembre a eu lieu la traditionnelle conférence de presse et remise des prix FFM. Le Président Jacques Bolle a évoqué le bilan motocycliste 2011, abordé les orientations pour 2012 ainsi que les décisions et actions de la FFM pour la défense et la promotion des pratiques motocyclistes.
Cela fut également l’occasion de saluer les performances sportives des pilotes français aux niveaux européen et mondial pour cette saison 2011.

Retrouvez cette conférence de presse en vidéo sur le site internet de la Fédération (www.ffmoto.org et cliquez sur l’actualité correspondante).

Vous trouverez également en ligne le calendrier sportif 2012 et le calendrier des grands événements moto et quad en France pour 2012, le dossier de presse de cette conférence ainsi que le bilan sportif des pilotes tricolores sur la scène internationale.

SALON DE LA MOTO, SCOOTER, QUAD 2011

Retrouvez la Fédération Française de Motocyclisme avec un programme complet pour permettre à toutes et tous de découvrir toutes les formules pour vivre la moto et le quad de compétition ou de loisir.

Hall 5.1 – Allée A – Stand n°11

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• LES PILOTES DES EQUIPES DE FRANCE
Le stand FFM accueillera les pilotes des Equipes de France de Vitesse, Motocross, Enduro et Trial pour des interviews et des séances de dédicaces.